Zkušenost s vozem VW Polo mám velmi špatnou. Auto jsme kupovali jako nové s najetými cca 5 kilometry. Po prvním garančním servisu, který jsem absolvovala po roce provozu se stavem tachometru 8997km, jsem doslova do roka a do dne musela na servis pro závadu na motoru. Byla diagnostikována závada na lambda sondě - nutná výměna.
Rok 2014 znamenal uzavření životního cyklu. Nová Fabie se moc nelíbila. Její design nebyl tak líbivý jako u předchůdkyně. Úzká karoserie působila vratkým dojmem a celkově nevyváženě. To však nemění nic na faktu, že protikorozní ochrana se povedla a Fabie zatím nepožírá koroze kromě dvou míst, kde se může objevit
Čago,stalo se mi,že prestal pracovat jeden válec.V servisu přišli na to, že třetí válec je bez tlaku. Po rozebraní byly dva ventily podpálené.Nevědí proč. Najeto má 75000 km. Na pište jestli někdo ví proč.
Sylinterien lukumäärä, 2004 Skoda 1.2 HTP (55 Hp)? 3, Rivimoottori : Vetotapa, Skoda Fabia I (6Y, facelift 2004) Viistoperä (Hatchback) 2004 1.2 HTP (55 Hp)? Etuveto . Sisäpolttomoottori. Polttomoottori liikuttaa auton etupyöriä. Pituus, 2004 Skoda Fabia Viistoperä (Hatchback) ? 3970 mm 156.3 in. Leveys, 2004 Skoda Fabia Viistoperä
Motor 1.2 HTP; Všechny aktivity; 1,2 12V 47kW. Citovat; Odkaz ke komentáři Pred rokom som riesil podpalene ventily, cim odisiel kat., po oprave boli tlaky
CRU Servis s.r.o. 49°51'53.438"N, 18°30'57.751"E. Navigovat do servisu. +420 596 322 020. cruservis@cruservis.cz. Otevírací doba. Pondělí - Pátek: 7.45 - 16.45. Sobota: po dohodě. Zjednodušeně řečeno, tříválec vznikl ubráním jedné válcové jednotky z hliníkové šestnáctistovky o výkonu 75 kW, kterou známe třeba z obou
Lb1yBT. 798 865 172 85 981 566 600 669
fabia 1.2 htp podpalene ventily
